今起，全国严禁“双排车”进入高速公路，并统一车辆超限超载执法认定标准。相比原标准，新标准在超限方面明显收紧，六轴货车车货总重由原来的55吨降为49吨。自2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，普及标准货运车型。

治超新规实施后，会给运输行业带来哪些变化？

在保障货运司机不超载超限也有钱赚的前提下，理论测算实际的运费增加值：以6轴货运单车超载标准为例，由40吨下降至31吨。原来总重（55T）-车皮（15T）=实际载重（40T）；以现在运费100元/吨为例，运费为4000元/车。现在总重（46T）-车皮（15T）=实际载重（31T）；现在运费总金额不变，最新运输单价=4000元÷31T=129元/吨，每吨运输成本增加30%左右。而整体的增加值多数会转嫁于终端。

货运市场已蓄运费上涨态势

新规实行后，不少企业存在一定疑虑。一些不合规车辆面临淘汰，公路货运市场是否会出现运能下降？规范统一车辆标准，会不会引发运输成本上涨？事实上，治超新政执行前夕，业内已有不少物流公司老总在念叨要调整运费价格。

“羊毛出在羊身上。我们只能将增加的成本转嫁给客户。”一位多年从事物流行业的老板说。可以确定的是，所有夹缝中的环节都将不同程度地受到挤压，终端消费者势必要为此买单。

今日——9月21日，全国掀起治超“金箍”，货运市场掀起上扬潮！据目前小编从物流部门了解的数据来看，运费上涨了30%-40%左右。接下来车主和货主之间的运费价格较量将会如何发展，不得而知。